ユミコアについて | Umicore Japan

Heavy Duty Diesel Vehicle

現在、米国で出現している燃料効率と低NOx基準は温室効果ガス（GHG）規制の中で最も厳しい要件です。オンロード、ノンロードのHDDに関する規制の確立と施工について下記に段階的に説明しています。カリフォルニア（CARB）はHDD NOx規制を90％まで引き締めることを検討しており、米国環境保護庁（EPA）は次のGHG引き締めを確定しています。 NOxの締め付けは、かなりのコールドスタートおよび低温DeNOx技術を必要とします。最先端の技術アプローチには、高度なDOCおよびcDPF技術、SCR被覆フィルター、パッシブNOx吸着材および選択的アンモニア酸化触媒が含まれます。このような技術と、エンジン対策および補助暖房装置とともに、...

触媒技術この事業の成功は、次の4つの要素に依存しています。　•厳しさが増す排出基準を満たす独自のウォッシュコート技術　•顧客との強い信頼関係　•仕様段階および製造前段階で適用される技術的取り組みを通じて、顧客要件を満たす差別化された能力　•量産段階において効率的で信頼性の高い製造技術触媒の構造自動車排気ガス用の触媒はいくつかの要素によって構成されています。 ≪担体≫ 一般的な高温安定性ハニカム構造は、コージエライトまたは金属で製造されています。セル密度は、1平方インチ当たり200~1200cel、壁厚は3~12ミルの間でその細孔は、貴金属を含まないかまたは貴金属...

三元触媒　 (TWC)

三元触媒 TWCは、炭化水素(CmHn)および一酸化炭素(CO)を水(H2O)と二酸化炭素(CO2)に酸化し、窒素酸化物(NOx)を窒素(N2)に還元する事で排気ガスの汚染成分を無害化します。エンジンの運転条件および排気ガス組成に応じて、化学量論的（λ1）の条件に近いところで100％に近い変換率を達成することができます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　必要な反応条件は、特別なコールドスタート手段、特にエンジンクランキング後の排気ガスの急速な昇温の導入によって、1分未満で到達することができます。頻繁に加速と減速を行う市街地走行にとって特に重要です。

全員の力を合わせ、解決する面白さがある。 2016 年入社テストセンター（オペレーター）山本朱莉 Akari YAMAMOTO 研究開発チームから届く自動車排ガス浄化触媒の試験や測定、評価が私たちの主な仕事です。テストセンター内でエンジンや配管、マフラーなどを自分たちで組み上げ、対象となる触媒を設置。研究開発チームからの依頼に沿ったエンジン制御を行いながら、触媒の変化をモニタリングしていきます。たとえば耐久試験の場合、エンジンを100 時間以上回し続け、その最中にトラブルが起これば、原因を見つけ出し、解決していくことも重要な仕事です。なかなか特定できず苦労することもありますが、そのぶん全員の力を合わせて解決した時は本当に面白い。...

Light Duty Diesel Vehicle

NOx、CO、HCおよび微粒子排出物の効率的な低減のためのディーゼル排気ガス後処理システム　現在、及び将来の排出制限に従うために、軽負荷ディーゼル車用の触媒システムは、一酸化炭素（CO）および炭化水素を酸化することができる成分で構成されています。一般的には、ディーゼル酸化触媒（DOC）またはNOx貯蔵触媒（NSC）によって行われています。さらに、現代のすべてのディーゼルエンジンは、その質量（PM）及びその数（PN）に関して粒子状排出物を低減するための装置を必要としており、そのシステムは、一般的にCO及びHCの酸化機能(ⅽ-DPF) 又は一酸化窒素-NO（SDPF）の選択的還元の機能のいずれかで被覆された微粒子フィルタが必要となります。

ユミコアの価値観

Umicore Valueという社内標語があります。オープンであること、イノベーション、チームワーク、リスペクト、コミットメントの５つです。これらは私たちの行動で常に意識することであり、将来の成功につながることであります。

ユミコアで働く仲間たち、その多様性と包容性についてご確認いただけます。

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Umicoreについて

クローズドループと呼ばれる、資源を循環させるビジネスモデルを構築し、大気環境と自動車対策の向上に焦点を当てて成長戦略を作成しています。

The Umicore Way

The Umicore Wayはユミコアの理念です。私たちが戦略を策定・達成し、持続的発展に向けたコミットメントを遂行する上での価値観とその在り方を示しております。

ユミコアの起源は200以上昔にまで遡ります。鉱山開発から始まり、その後特殊材料企業に転向し現在のリサイクル・二次電池材料・自動車触媒に特化した企業へと進化してきました。

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