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会社概要
ユミコアジャパンは2002年に設立された、ユミコアの出資率100%の子会社になります。
DPF触媒　(ⅽ-DPF)
近代ディーゼルエンジンにおいて、微粒子除去フィルタはディーゼル微粒子の質量放出（PM）を除去し、排出微粒子数（PN）を大幅に削減するために、2005年頃から一般的に使用されています。最も効果的なタイプはいわゆるウォールフローフィルターです。排ガス触媒基材に似たハニカム構造を使用するが、交互の端でブロックされたチャネルを用いた物理的ろ過により、粒子状物質を排ガスから除去します。このように排気ガスは流路間の壁を通って流れるように強制され、粒子状物質はすすの層として壁に堆積されます。このようなフィルタは、セラミックハニカム材料（コーデュライト、炭化ケイ素またはチタン酸アルミニウム）で作られています。セラミックウォールフローフィルタは、エンジンの動作条件の広い範囲で炭素微粒子をほぼ完全に除去します...
企業メッセージ
ユミコアのスローガンMaterials for a better lifeについての説明と、ISOの品質・環境における経営統合方針について記述しています。
S-DPF触媒　(s-DPF)
SCR技術は、従来のフロースルー基板に適用する他に、ウォールフローフィルタ基板にコーティングすることもできます。対応する技術はSDPFと呼ばれ、亜酸化窒素（NOx）と粒子状物質（PM）の両方を制御します。 SCR触媒は一般的にアンダーフロアの位置で使用されるのに対して、それはさらに密接に結合された用途のための機会を提供する。 SDPFアプリケーションが成功するためには、できるだけ低い背圧で最適な性能（NO、粒状物質の質量および数）を保証するための重要な前提条件は、触媒活性成分の正確な分布と組み合わせて高度に多孔質の基材を使用することです。 Technology
アンモニアスリップ触媒　(ASC)
SCR触媒で作動する排気システムは、通常、アンモニア（NH3）酸化機能を有する特別な触媒も装備されています。 ダイナミックなドライビングサイクルによっては許容できない量のNH3がSCRからスリップします。この結果、SCR触媒をスリップする過剰のアンモニアを転化する事がは必要になってきます。それはアンモニアもまた放出規制ガスの一つであるからです。 アンモニアの酸化は、主生成物としてのNOの形成をもたらし、その結果、排気システム全体のNOxの総転化率に負の影響を及ぼします。 ASCは、付加的なNOの排出を軽減するスマートな触媒設計を可能とします。この触媒は重要なアンモニア酸化機能とSCR機能とを結びつけています。ASCに入るアンモニアは部分的にNOに酸化さます。...
ISO認証取得
ISO9001 品質マネジメントシステム・ISO14001 環境マネジメントシステムの認証取得とその内容について記述しています。
新卒採用
現在、新卒採用は行っておりません。
バッテリーリサイクル -Battery Recycling
バッテリーリサイクルについて記述しています
ユミコアで働くということ
環境に対する持続可能性をとても重視しており、リーダーとなるべく様々な取り組みを行っています。もし入社していただけたら、金属・化学・材料科学の最先端の技術を扱い持続可能性に対しての取り組みを一緒に行っていただけます。
ユミコアで働く理由
ユミコアでは互いを尊重することを重視しています。そしてチャレンジをしやすく、やりがいのある職場環境を用意しています。
沿革
前身であるソジェムジャパンからユミコアジャパンへの変革について年表を用いて説明しています。
Light Duty Gasoline Vehicle
点火式ガソリンエンジンは依然として乗用車および小型（LDV）に組み込まれている最も一般的な内燃機関（ICE）です。 現在、世界的には、7,000万台以上の車両にガソリンエンジンが装備されており、2020年には、8,000万台以上になる見込みです。 　 1980年代後半と1990年代初めに三元触媒（TWC）を導入したことで、ガソリンエンジンの排出ガスは大幅に削減されました。 地球温暖化や温室効果ガスの排出をさらに重視して、ガソリン直噴（GDI）エンジンのような省燃費エンジン技術が広く市場に定着しています。